Steuergeräte-Reparatur & Klonung
Motor, Getriebe, Komfort – reparieren und klonen statt teuer neu kaufen und codieren lassen. Bosch, Continental, Delphi, Denso, MG1/MD1.
Schick uns vorab Fahrzeugdaten, Teilenummer und Fehlerbeschreibung. Wir sagen dir, ob wir den Fall übernehmen können. Das Bauteil kannst du in Puchheim abgeben oder deutschlandweit einsenden.
Wir prüfen das Bauteil, lesen die Daten aus und klären, ob Reparatur, Klonung oder eine andere Lösung sinnvoll ist.
Motor, Getriebe, Komfort – reparieren und klonen statt teuer neu kaufen und codieren lassen. Bosch, Continental, Delphi, Denso, MG1/MD1.
ELV-Emulator inkl. Anlernen bis FBS3, Schlüssel programmieren und Wegfahrsperre – auch bei komplexen Fehlerbildern.
CAS1 bis CAS4 und FEM klonen, Schlüssel anlernen und Fälle ohne vorhandenen Schlüssel bearbeiten.
Wenn der Tester nicht weiterhilft: Messung, Schaltplan und Erfahrung. Systematische Fehlersuche statt Teiletausch auf Verdacht.
Wir codieren, passen an und flashen. Änderungen und Auftragsfreigabe halten wir schriftlich fest.
Bei der IGVS-Akademie gibt es Kfz-Elektronik-Kurse zu Diagnose, Messtechnik, Steuergeräten und Löten.
Du erfährst vor der Reparatur, was der Auftrag kostet. Ohne deine schriftliche Freigabe beginnen wir nicht.
Versand: Die Hinsendung zu uns schickst du selbst per DHL (versichert). Den Rückversand übernehmen wir.
Alle Arbeiten nur nach schriftlichem Auftrag. Preise laut aktueller Preisliste. Dein Fall ist nicht dabei? Schreib uns – wir prüfen ihn vorab.
Du meldest den Fall an, schickst das Bauteil zu uns und bekommst die Diagnose mit Preis per E-Mail. Wenn du in der Nähe wohnst, kannst du es nach Absprache in Puchheim abgeben.
Formular ausfüllen – du bekommst sofort deine Vorgangsnummer und unsere Adresse. Versand per DHL zu uns.
Wir prüfen dein Bauteil und melden uns schriftlich mit Ergebnis und Festpreis.
Erst nach deiner Freigabe wird repariert oder geklont. Ohne dein OK passiert nichts.
Du bekommst die Rechnung per E-Mail – genau zum vorher genannten Festpreis.
Nach Zahlungseingang geht dein Bauteil zurück – den Rückversand zahlen wir.
Nicht jeder Defekt muss einen Austausch bedeuten. Wir messen, prüfen Schaltpläne und sagen dir ehrlich, ob sich eine Reparatur lohnt.
Wir lesen die Fehler aus, messen am Bauteil und beziehen den Schaltplan in die Diagnose ein.
Du erfährst, was machbar ist und ob die Reparatur wirtschaftlich sinnvoll ist.
Wir beginnen erst, wenn Diagnose, Preis und Auftrag schriftlich geklärt sind.
Du kannst das Bauteil aus ganz Deutschland zu uns schicken.
Die Lehrgänge der IGVS-Akademie behandeln Diagnose, Messtechnik, Steuergeräte und Schlüsseltechnik mit praktischen Übungen.
Die aktuellen Festpreise findest du in der Preisliste weiter oben. Welcher Preis für deinen Fall gilt, hängt vom Steuergerät und vom benötigten Zugriff ab. Bevor wir beginnen, bekommst du die Kosten schriftlich.
Ja. Du kannst dein Steuergerät direkt in unser Ladengeschäft in der Lagerstraße 23 in Puchheim bringen. Wer nicht in der Nähe wohnt, sendet es ein – wir arbeiten deutschlandweit. Bitte in beiden Fällen vorher anfragen, damit wir den Fall einordnen können.
Bei neuen Generationen ab ca. Baujahr 2020 gilt: Schlägt die Arbeit fehl, zahlst du nur die Diagnosegebühr von 99 €. Wir sagen dir ehrlich, wenn eine Bearbeitung wirtschaftlich keinen Sinn ergibt.
Wir arbeiten schriftlich. Jeder Auftrag wird schriftlich erteilt – so sind Fahrzeugdaten, Fehlerbeschreibung und Freigaben nachvollziehbar dokumentiert. Das schützt beide Seiten und spart am Ende Zeit.
Motor- und Getriebesteuergeräte von Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Magneti Marelli, Denso sowie MG1/MD1. Dazu Mercedes EZS/EIS und ELV bis FBS3 und BMW CAS1–CAS4 sowie FEM.
Das hängt vom Bauteil und vom Fehler ab. Nach Eingang prüfen wir den Fall und nennen dir einen realistischen Zeitrahmen.
Nenn uns Fahrzeug, Steuergerät, Teilenummer und Fehlerbild. Wir prüfen die Angaben und melden uns mit dem nächsten sinnvollen Schritt.