BMW startet nicht? Wir prüfen und klonen dein CAS.
Schlüssel wird nicht erkannt, der Motor geht sofort wieder aus oder das Kombiinstrument meldet eine Störung der Wegfahrsperre? Häufig steckt das CAS-Modul dahinter. Wir prüfen dein CAS, reparieren es oder klonen deinen Original-Datenstand auf ein Ersatzmodul – deine Schlüssel bleiben angelernt. Erst kommt die schriftliche Einschätzung, dann entscheidest du.
Typische Symptome, wenn das CAS Ärger macht
Nicht jedes Startproblem ist das CAS. Wir prüfen zuerst, ob Fehlerbild, Baureihe und Modul zusammenpassen – damit du nicht auf Verdacht Teile tauschst.
Was das CAS überhaupt ist – und warum es ausfällt
Das Car Access System ist die Schaltzentrale für Schlüssel, Wegfahrsperre und Startfreigabe. CAS2 und CAS3 sitzen vor allem in den E-Baureihen (z. B. E60, E87, E90, E70), CAS4 in den F-Baureihen. Es authentifiziert den Schlüssel und gibt den Start über den ISN-Abgleich mit der Motorsteuerung frei.
Reparieren oder klonen – warum ein Gebrauchtteil allein nicht startet
Ein CAS vom Schrottplatz einbauen und losfahren? Funktioniert nicht: Die ISN muss zur Motorsteuerung passen, sonst gibt es keine Startfreigabe. Der saubere Weg ist die 1:1-Klonung deines Original-Datenstands – ISN, Schlüsseldaten und Zuordnung wandern komplett auf das Ersatzmodul. Kein Neuanlernen, kein neuer Schlüssel, der gespeicherte Datenstand inklusive Kilometerstand wird unverändert übernommen. Wenn dein Original-CAS reparabel ist, sagen wir dir das genauso ehrlich – dann braucht es gar kein Zweitmodul.
Die Preise für diesen Bereich
Festpreise für klar definierte Leistungen. Welcher Preis für deinen Fall gilt, bestätigen wir dir nach der technischen Prüfung schriftlich – bearbeitet wird erst nach deiner Freigabe.
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Gut zu wissen
BMW startet nicht – ist es das CAS oder der Schlüssel?
Teste zuerst den Zweitschlüssel und schließe die Schlüsselbatterie aus. Zeigt der Fehlerspeicher CAS- oder Wegfahrsperren-Fehler und reagieren beide Schlüssel nicht, spricht viel für das Modul. Genau dafür gibt es unsere schriftliche Diagnose, bevor du etwas tauschst.
Muss ich nach der Reparatur die Schlüssel neu anlernen?
Nein. Bei einer Reparatur oder einer 1:1-Klonung deines Original-Datenstands bleiben alle angelernten Schlüssel gültig.
Kann ich ein gebrauchtes CAS einfach einbauen?
Nicht ohne Datenübernahme: Die ISN muss zur Motorsteuerung passen, sonst verweigert der Wagen den Start. Wir klonen deinen Original-Datenstand auf das Ersatzmodul, dann läuft es wie vorher.
Warum geht ein CAS überhaupt kaputt?
Am häufigsten Feuchtigkeit – verstopfte Wasserabläufe, nasse Teppiche, Korrosion auf der Platine. Dazu Überspannung durch Starthilfe-Fehler und schlicht Alterung. Die Ursache sollte mit behoben werden, sonst stirbt auch das nächste Modul.
Geht der Kilometerstand verloren?
Nein. Beim 1:1-Klon wird der gespeicherte Datenstand unverändert übernommen. Änderungen am Kilometerstand bieten wir grundsätzlich nicht an.
Mein BMW ist eine G-Baureihe – auch CAS?
Nein, ab den F-/G-Baureihen übernimmt das FEM bzw. BDC diese Aufgaben. Dafür haben wir eine eigene Seite: BMW FEM/BDC Reparatur.
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Beschreib uns deinen Fall – wir sagen dir ehrlich, was geht.
Fahrzeugdaten, Teilenummer und Fehlerbild reichen für die erste Einschätzung. Du bekommst unsere Antwort schriftlich, mit Preis – bearbeitet wird erst nach deinem OK.